Audi e-tron GT пристига, за да съперничи на Tesla Model S

Споделете:

Audi разкри своя отговор на наскоро актуализирания Tesla Model S , e-tron GT. Новият модел използва технологията и платформата, които също са в основата на Porsche Taycan , и трябва да влезе в продажба през май, научи News2.bg.

Шефът на компанията Маркус Дюсман описва чисто електрическия седан като „най-важното превозно средство за Audi“, заемащ статут на ореол в гамата на марката. За да отбележи своите рекордни качества, e-tron GT ще бъде построен в съоръжението на Böllinger Höfe на Audi в Некарсулм – същата фабрика, която произвежда суперколата R8 .

От пускането на пазара купувачите ще имат избор от два модела: e-tron GT quattro и RS e-tron GT. И двете версии използват електрически задвижващ механизъм с двигател, монтиран на всяка ос за задвижване на четирите колела.

Базовата кола произвежда 469 к.с.и 630 Nm въртящ момент, което според Audi е достатъчно за време от 0 до 62 мили в час за 4,1 секунди и максимална скорост от 152 мили в час. Той се отличава с окачване с двойно рамо, електронно контролирани амортисьори, заключващ се заден диференциал и стоманени спирачки с 10-бутални апарати. Стандартно има 19-инчови сплави, въпреки че ще се предлагат 20- и 21-инчови джанти.

RS e-tron GT, фокусиран върху производителността, има мощност от 590 к.с. Времето от 0 до 62 мили в час спада на само 3,3 секунди, докато максималната му скорост се увеличава до електронно ограничена 155 мили в час.

За да контролират допълнителната мощност, RS моделите получават и усъвършенствани спирачни дискове с покритие от волфрамов карбид, адаптивно въздушно окачване и по-усъвършенствана заключваща се задна разлика Купувачите могат също да добавят като допълнително управление на четирите колела и карбон-керамични спирачки.

Моделите RS също получават преработен капак и по-агресивен бодикит с по-дълбок преден сплитер, по-широки странични прагове и по-нисък заден дифузьор. При висока скорост адаптивните амортисьори на автомобила също понижават корпуса, което според Audi помага за подобряване на стабилността на автомобила. Матричните LED фарове също са стандартни, докато технологията на лазерната светлина на компанията е оборудвана с мощния RS вариант.

Дизайнерският екип на Audi е работил с инженерното подразделение, за да създаде едновременно поразителна и ефективна форма.

В опит да изтласка възможно най-голям обхват от акумулатора, каросерията на автомобила се отличава с множество аеродинамични трикове, за да стане възможно най-хлъзгава. Например каналите в долния ръб на предната броня са проектирани да позволяват на въздуха да преминава свободно по фланговете на колата. Също така, въздуховодите за охлаждане на спирачките под фаровете разполагат с активни лопатки, които могат да се затворят, когато не са необходими. В резултат на това Audi казва, че новият e-tron GT може да се похвали с коефициент на съпротивление от само 0,24Cd.

И двата модела са снабдени с една и съща батерия, която има използваем капацитет от 85kWh. Audi твърди, че има максимален пробег от 298 мили, в зависимост от точната спецификация.

Що се отнася до зареждането, e-tron GT използва същата 800-волтова архитектура и система за управление на топлината като Porsche Taycan . Батерията може да се презареди напълно за една нощ, използвайки зарядно устройство за стена с мощност 11kW или, когато е свързано към зарядно устройство с постоянна мощност 270kW, за 80% зареждане са необходими 23 минути – или около 62 мили от обхвата на всеки пет минути зареждане. Както при Taycan, e-tron GT може да се предлага с функция за синтезатор на звук, наречена „e-tron sport sound“, която добавя изкуствен електронен саундтрак на силовия агрегат. /News2.bg

Споделете в социалните мрежи и коментирайте!

Не пропускайте:

Be the first to comment

Вашият коментар